W zakres inwestycji wchodzą następujące, główne elementy:

(a) Budowa trasy głównej klasy GP o długości około 11,90 km wraz z obiektami inżynierskimi:

- Mostem przez rz. Wisłę dł. 808,30 m (typu extradosed);

- Trzema estakadami o łącznej długości 1033,65 m (144,40+479,65+409,60);

- Mostem przez rz. Struga Młyńska dł. 25,0 m;

- Mostem przez rz. Liwę dł. 51,65 m;

- Wiaduktem gospodarczym dł. 31,0 m;

- Trzema przejściami dla zwierząt ( dwa o dł. 15,24; jedno o dł. 14,30)

(b) Przebudowa skrzyżowania z DK Nr 1 (na początku proj. odcinka);

(c) Budowa 3 skrzyżowań skanalizowanych;

(d) Budowa 2 skrzyżowań dwupoziomowych;

(e) Budowa 1 ronda na końcu proj. odcinka;

(f) Budowa 17 dróg lokalnych i dojazdowych o łącznej długości 9,15 km;

(g) Przebudowa infrastruktury technicznej: sieci wodociągowej; sieci gazowej; kanalizacji sanitarnej; sieci elektroenergetycznych; linii wysokiego napięcia; urządzeń teletechnicznych;

(h) Budowa kanalizacji deszczowej;

(i) Budowa oświetlenia drogowego z zasilaniem elektrycznym i sygnalizacja świetlna;

(j) Budowa ekranów akustycznych;

(k) Zieleń;

(l) Urządzenia bezpieczeństwa ruchu;

(ł) Przebudowa ostrogi;

(m) Uszczelnienie wałów przeciwpowodziowych.

* Wartość kontraktu: 250.818.286,15 PLN netto

* Termin rozpoczęcia robót: nie później niż 30 dni po podpisaniu umowy

* Termin zakończenia robót: 27 miesięcy

* Okres gwarancji: 60 miesięcy

Informacje GDDKiA:

Charakterystyka mostu

Ustrój nośny sześcioprzęsłowy, ciągły, jednodźwigarowy typu extradosed.

Parametry techniczne:
Typ konstrukcji  ciągły typu exstradosed
Przekrój poprzeczny  skrzynkowy
Liczba przęseł/rozpiętość  6/69,3+130+2x204+130+70 m
Klasa obciążenia  klasa A (50 t)
Klasa drogi  GP

Parametry geometryczne:
Długość całkowita 808,5 m
Szerokość całkowita 16,14 m
Szerokość jezdni 9,0 m
Szerokość poboczy/chodników 0,9 + 3,0 m

Parametry techniczne projektowanej drogi krajowej nr 90
Długość: ok. 11 km.
• Klasa drogi GP
• Prędkość projektowa 80 km/h
• Szerokość pasów ruchu 3,50 m
• Szerokość jezdni 7,0 ÷14,45 m
• Szerokość poboczy 2x1,5 m

Koszt inwestycji i czas realizacji
Koszt: ok. 380 mln zł (wykupy gruntów, prace przygotowawcze, roboty budowlano-montażowe, nadzór). Termin realizacji: wrzesień 2010 r. – grudzień 2012 r.

Inwestor: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Gdańsku
Wykonawca: konsorcjum firm Budimex SA (lider) i Ferrovial Agroman SA
Nadzór inwestorski: konsorcjum firm ZBM Inwestor Zastępczy sp. z o.o. (lider) oraz Baks sp. z o.o.

Informacje dodatkowe:

Most sprężony typu extradosed

Dążenie konstruktorów do zwiększenia efektywności sprężania zaowocowało stworzeniem nowego układu nośnego – tzw. mostu typu extradosed (z ang. extradosed prestressed bridge – EPB) łączącego ideę mostu podwieszanego i belkowego sprężonego. W tego typu konstrukcjach część kabli sprężających poprowadzonych jest nad podporami (poza przekrojem dźwigara), które wykonane w formie niskich pylonów pełnią rolę tzw. dewiatorów. Rozpiętości przęseł mostów typu extradosed wynoszą najczęściej od 100 do 200 m. Dużą zaletą tego typu rozwiązania (w porównaniu z obiektami wantowymi) jest znaczne mniejszy koszt budowy, wynikający z konstruowania niższych pylonów.

Pod względem atrakcyjności architektonicznej konstrukcje te zazwyczaj znacznie przewyższają mosty belkowe. Mosty typu exstradosed wyglądem przypominają mosty podwieszane, ale ich parametry konstrukcyjne odpowiadają mostom belkowym. W widoku ogólnym charakteryzują się m.in. tym, że wysokości konstrukcyjne dźwigarów głównych są znacznie mniejsze niż w normalnych mostach belkowych, a pylony są ponaddwukrotnie niższe niż w klasycznych mostach podwieszanych.

Na tle Europy i świata
Zaprojektowany most przez rzekę Wisłę koło Kwidzyna, wraz z estakadami dojazdowymi stanowi główny element projektowanej trasy głównej GP o długości 11.9 km.
Po wybudowaniu, przy rozpiętościach głównych przęseł 2x204m oraz długości całkowitej – 808,5m., obiekt będzie największym mostem tego typu w Europie, jak również jednym z największych w świecie. Najdłuższy dotychczas obiekt w Europie (o rozpiętości przęsła 140 m i długości całkowitej 526 m) wybudowany został w Szwajcarii - Most Sunniberg. W 2001 roku wybudowano w Japonii obiekt stanowiący szczytowe osiągnięcie w mostach typu extradosed zarówno pod względem rozpiętości, konstrukcji, jak i technologii wykonania. Mosty nad rzeką Ibi i Kiso posiadają rekordowe rozpiętości przęseł wynoszące odpowiednio 271,5 m i 275 m oraz szerokość pomostu 33 m.